Voor de derde dag al heerst er onlust aan de Ford-site in Genk. Nadat eerder de werknemers van verschillende toeleveraciers het werk neerlegden, houden nu ook de werknemers van Ford op met werken. Een zoveelste zware klap voor de Belgische autoassemblage. Hoeveel dergelijke klappen wil de zo al aan overproductie en massaverliezen lijdende auto-industrie nog incasseren?

In navolging van de euro loonsverhoging en de lagere werkdruk die de werknemers van de toeleveranciers eisten en kregen, willen nu ook de arbeiders van Ford Genk boter bij hun vis. De actie begon in de assemblagehal en breidde zich geleidelijk over de hele fabriek uit. De vakbonden plegen momenteel overleg over hoe het nu verder moet. Ze zouden de arbeiders in de fabriek toespreken.

De vraag dringt zich op of deze acties wel van enige toekomstvisie getuigen in een periode dat de autoindustrie zich door de hoge loonlast in het Westen aan het bezinnen is over het verplaatsen van de productie naar het Oostblok. Steeds meer constructeurs trekken zich terug uit België. Denken we maar aan het recent debacle met Volkswagen Vorst.

België heeft tegen 2025 nood aan een jaarlijkse autoproductie van 1.700.000 stuks om te zorgen voor gelijke tewerkstelling. Dat zou een stijging van meer dan 70% inhouden. Maar aan wie moeten al die extra wagens verkocht worden? Het aantal personenwagens is in België tussen 1997 en 2007 met 14,3 procent toegenomen (FOD Economie, 2007). In 2007 reden er 5.048.723 voertuigen op de Belgische wegen. Gesteld dat deze trend zich zou doorzetten, dan is de productiestijging nog steeds veel groter dan de aankoopsstijging. Een studie uitgevoerd door de KU Leuven in 2003 stelt echter: “Het valt op dat (…) de autoassemblage in België er niet in geslaagd is de productie op peil te houden.”

Meer nog. Door de technische vooruitgang in de sector is er een jaarlijkse productiviteitsverhoging van gemiddeld 2,3%. Dit wil zeggen dat er bij gelijke productie elk jaar 2,3% banen geschrapt kunnen worden. Dezelfde studie van de KU Leuven stelt dat tegen 2025 slechts 12.600 werknemers actief zullen blijven in de autoassemblage, een quasi halvering sinds het jaar 2000. De logische conclusie die de studie dan ook stelt is de “een verdere aftakeling van de tewerkstelling in
de Belgische automobielindustrie onvermijdelijk is.” En dat grootschalige afdankingen zich in de toekomst zeker zullen herhalen.

De impact van Ford Genk op de Limburgse economie is ook niet te onderschatten. Ford Genk en zijn toeleveranciers stelden eind 2002 11.719 mensen tewerk. De vervaardiging van transportmiddelen in Limburg, waar Ford Genk een prominente plaats van uitmaakt, bedraagt 6,8% van de totale werkgelegenheid en 25% van de industriële werkgelegenheid in Limburg.

Al deze elementen opgeteld zou je durven denken dat de gemiddelde Ford-arbeider zich zorgen zou maken over zijn toekomst. Niets is echter minder waar. “Wat jij kan, dat kan ik ook!” lijken ze wel te denken als ze wederom het werk stilleggen…

Ooit afgevraagd hoe snel een Formule 1 wagen nu werkelijk is?

Deze pareltjes mogen gezien worden,

presenting, het 2008 model van:

Nissan GT-R
twin-turbo 3.8-liter V-6 , 450 pk.
$70,000

Audi R8
4.2-liter aluminum-block V-8, 420 pk
$109,000

Ford Shelby GT500KR
supercharged 5.4-liter V-8, 540 pk

Infinity G37 Coupe
3.7-liter aluminum-block V-6. 330 pk

Lexus IS-F
5.0-liter V-8, 400 pk

BMW M3
4.0-liter V-8, 420 pk
$60,000s

Maserati GranTurismo
4.2-liter V-8, 405 pk
$110,000

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
supercharged 5.4-liter, 626 pk V-8.
$450,000

Porsche 911 GT2
twin-turbocharged 3.6-liter, 530 pk
$191,700

Wegeninfrastructuur. Iemand zou er eens een boek over moeten schrijven. Er zit namelijk soms nogal wat verschil in:

The good

The bad

The ugly

Teleurgestelde Ray Charles-fans (naar aanleiding van mijn inspiratieloze titel) kunnen hun hartje ophalen op YouTube.

Kwaliteit: 512×384, mp3 geluid
Grootte: 173MB
Links: Torrent, IMDB, Homepage, Wikipedia
Samples: 01, 02, 03

Klik op de link. Bekijk het filmpje. Huiver.

Sommigen onder jullie kennen de Gumball Competition zeker en vast wel. Een race van 3000 mijl , verspreid over heel de wereld, met de dikste bakken op deze aardbol.

Bam Margera, Tony Hawk en andere bekende mensen deden mee met deze competitie in 2006 en hier is hun verslag op DVD.

Met andere woorden: “Cars, Boobs & Getting Wasted!”

Genre: Docu
Regisseur: Maximillion Cooper
Party dudes: Ryan Dunn, Tony Hawk, Bam Margera

Releasenaam: 3000.Miles.2007.STV.DVDRip-XviD-FoV
Grootte: 2CD, 1400MB
Kwaliteit: 624×352, mp3 sound 128 kbps
Duur: 105min

Links: IMDB, Trailer, Homepage
Samples: 01, 02, 03
Torrent: hier

Op 22 April was het wereldwijd “Earth Day”, maar dat zullen de meesten onder ons niet geweten hebben. Ter ere van die dag krijgen we een speciale aflevering van Pimp My Ride voorgeschoteld met als special guest niemand minder dan gouverneur, acteur, bodybuilder, terminator, Arnold Schwarzenegger.

Voor de eerste keer ooit gaat GAS een gewaagd experiment uitvoeren. Ter ere van Earth Day zullen ze een 1965 Impala laten rijden op Biodiesel, en daarenboven hem sneller maken dan een Lamborghini Gallardo. Hij gaat van 0 naar 100 in slechts 3,5 seconden. Naar mijn bescheiden mening één van de beste Pimp My Ride afleveringen ooit, én met een andere boodschap dan gewoon bling bling! Enjoy!

512×384, mp3 sound, 175MB
Torrent, IMDB, Homepage
Samples: 01, 02, 03